全球第二大轮胎制造商普利司通(BRDCY.US)的首席执行官预计通配资，由于美国业务正遭遇卡车轮胎需求大幅下滑、关税冲击以及网络攻击导致的生产中断等问题，该公司今年下半年的经营将更加艰难。
普利司通首席执行官Shuichi Ishibashi在本周早些时候的一次采访中表示，自8月初以来，美国新车的卡车轮胎需求急剧下降，原因在于卡车制造商削减了未来数月的生产计划。
自2020年起领导公司的Shuichi Ishibashi将2025年称为“应急措施与危机应对之年”。通常而言，随着日本和欧洲冬季轮胎销售增加，轮胎需求会在下半年上升，但这一季节性利好正被疲弱的美国市场所抵消。北美市场的挑战——包括关税压力、美国资本支出放缓以及贸易流动转变——正在考验普利司通维持利润率与持续增长的能力。这种困境在日本出口导向型制造商中相当普遍，他们正被快速变化的全球贸易格局所冲击。
普利司通还因网络攻击导致生产积压而被迫依赖海外出货补缺，从而承担了额外成本。此次网络攻击发生在8月，目标为普利司通美洲公司，影响了该公司位于北美及拉丁美洲的多家工厂。为填补供应缺口，该公司通过进口方式弥补，但因此触发了额外的美国关税。该公司计划在下个月的财报电话会议上披露这一事件的具体财务影响。
普利司通在8月预测，全年将因关税损失约250亿日元(约合1.66亿美元)通配资，并预计美国经济放缓将带来约100亿日元的额外负面影响，不过后者尚未计入整体财测中。其日本国内竞争对手——住友橡胶工业株式会社(Sumitomo Rubber Industries Ltd.)与横滨橡胶株式会社(Yokohama Rubber Co.)——也警告称将面临数十亿日元的关税冲击，正通过提价来缓解影响。
Shuichi Ishibashi表示，大部分关税成本从7月后开始显著影响业绩，此前依靠提前出货、库存与运输周期建立的缓冲已逐渐消耗殆尽。
这家总部位于东京的公司计划维持全年业绩指引，并力争实现利润目标。Shuichi Ishibashi表示，该公司可能会在明年2月公布下一轮股票回购计划，届时将发布全年财报。此前，该公司预计在12月完成价值3000亿日元的股票回购计划。
Shuichi Ishibashi表示：“我们正在加快构建更具韧性的经营结构，以抵消关税影响。” 其中包括整合老旧设施，例如位于田纳西州拉瓦恩(La Vergne)的卡客车轮胎工厂，以降低固定成本并提高效率。
Firestone品牌复兴
普利司通还计划依托其在美国的经典轮胎品牌Firestone，以缓冲冲击并提升市场盈利能力。Shuichi Ishibashi表示：“复兴Firestone品牌是我们将变化转化为机遇的关键支柱。”受益于新产品的推出，Firestone品牌乘用车与卡车轮胎的销量自第二季度起持续上升。Shuichi Ishibashi补充称，这一增长势头预计明年还将持续。
Shuichi Ishibashi重申，公司目标是在本财年结束前实现巴西业务的盈利。而在欧洲市场，普利司通的业务今年已有所改善，预计下一个财年可实现6%至7%的调整后营业利润率。
Shuichi Ishibashi表示：“我们的长期目标依然不变。但在全球政策持续转变、市场格局快速演化的背景下，2030年15%利润率的目标必须建立在新的现实基础之上。”
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